第814章 沸腾之海（上）(1 / 5)

    海上君王号典雅庄重的官舱。塞里木淖尔远眺海峡中段那些争波逐流扬帆竞速的驱逐舰，一时间感概万千：“如果当年波斯皇帝薛西斯有这样先进的航海技术，萨拉米湾海战也许就是另外一种结局，全世界的历史就将大大的不同了……”

    地处东西方之间的两河流域、伊朗高原，波斯人在很长时间承担了文明中介的作用，这种身份直到阿拉伯伊斯兰势力兴起之后才逐渐被取代，唐代诸多诗人留传下来的名篇，那些当胪卖酒的雪肤碧眼的胡姬，就主要是波斯人。

    身为波斯光明圣女，塞里木淖尔相当了解东西方的航海技术，这个时代的欧洲船只仍以沿岸航行为主，而中国海船能够从临安远航万里抵达阿拉伯海、波斯湾，孰高孰低毋庸讳言。

    楚风闻言哧的一声笑，不为别的，他的船型了可是融合东西方的经典船型，达到了木制风帆船的巅峰，怎么可能是还处于浆帆并用时代的欧洲人可以比拟的呢？

    大汉海船之所以能够在海峡中段的乱流中保持稳定，于狭窄的海峡航道内舰队阵列井井有序，和它极其高明的操纵性息息相关，而控制船行进方向的最重要的部件就非船舵莫属了。

    在这方面，华夏的老祖宗把人类其他古文明的竞争对手远远的抛在了身后。因为中国人是船舵的发明者,全世界最早的船舵(原始的艄形舵)是在洞庭湖区澧阳平原距今七千年的城头山遗址中发现的。

    其后很长时间，中华儿女保持了领先地位，大汉海军的军舰就装备着宋代领先世界的又一项成就——平衡舵。

    欧洲海军使用的老式舵，负责转舵的轴位于舵面的一端，类似头朝下柄朝上竖起来的菜刀，转舵时由舵轴带动舵面，就像用手握住菜刀柄在水里旋转刀身那样要抵受水流冲击之力，故而舵轴受力极大，舵面就不能做得太大以免舵轴断裂，要知道这个时代还没有不锈钢轴承啊，木头的轴能带动多大点舵面？

    这样的舵，因为转舵力矩极大，所以操纵很费力，特别是大型海船，几个膀大腰圆的水手站舵盘边上，船长嘴里一个“左满舵”挺潇洒的，负责转舵的水手就得拿出吃奶的力气，汗珠摔八瓣没人管。

    舵面不敢做太大又带来了另一个问题，大大的船，小小的舵，你是左满舵了，可船身庞大的惯性还朝右边去呢，老半天才能抵消掉角速度，也就是说转弯半径大，笨重，不灵活。

    宋代航海科学的结晶，平衡舵就解决了这个问题。它的舵轴不是安在
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