第四十二章 名与利(2 / 4)

。到了1913年，福特雇用了14,000位工作者，生产了25万辆小轿车。

    正是因为这一转变，致使工作变得忙碌、烦闷和繁重。

    汽车的生产者们，从主要的技术工匠到直接从事装配线生产的一般工人，都产生了不满情绪。当时的一篇文章披露了当时工作者的工作状态：“劳动力的分工到了极致，大多数工作岗位的操作过程都非常简单。在大多数情况下，完成这个工作的时间不会超过5-10分钟”。乏味单调和繁重的工作队工作者造成了伤害。1913年，福特汽车公司装配工厂的工作年转换率为370%。也就是说，福特汽车公司不得不雇用50448人以维持它平均为13623人的劳动力队伍，而且，每天的缺勤率近10%！

    于是在1941年1月5日，亨利福特决定提高工人们的待遇，把每天的工作时间从9小时减少到8小时，将每天的工资从2.34美元提高到5.00美元，这使大部分工人的工资增加了一倍！因此到了1915年，工作转换率已经下降到16%，缺勤率已经跌落到2.5%，每个工作者的生产率提高了40%-70%，利润增加了大约20%。

    所以后世有人说，对于一天工作8小时的工人实行一天5美元的工资制度，是我们所实行过的用于削减费用的最成功的措施之一。

    所以这个提薪方案，正是亨利·福特被人称为管理大师原因所在。

    约翰的出现让流水线提前出现了，并且规模更大，更先进，如今包括正在使用和正在筹建的流水线，光是亨特拉尔汽车公司一家就有好几条。他们雇佣了超过一万名工人，每年生产超过十万辆汽车！汽车的价格高台跳水之后，被压制的需求一下子就释放了出来，光是今年前四个月亨特拉尔汽车公司就卖出了四万多辆！而且很明显的是，这个增长速度将会进一步的加快！

    提前的爆发，就导致了问题的提前出现。

    事实上，亨特拉尔汽车公司、农用机公司，包括飞机制造公司、机械公司和武器制造公司等各个企业，因为都逐步采用了流水线的生产方式，大大降低生产成本的同时，都带来了巨大的问题——工人们的生产效率开始下降。高强度的劳动加上枯燥的重复性工作，让工人们开始消极怠工了。

    所以在和泰勒详细研究之后，约翰终于下定决心。提前给美国人涨工资。

    1909年，美国人就要从短暂的经济衰退中苏醒过来。1908年的萧条之
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