第125章(5 / 5)

苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。是为了抢运中国国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道，在第二次世界大战中扮演着重要的角色，被誉为“抗战输血管”。

    其所处地理条件恶劣，技术落后，日军轰炸不停，修建过程极其惨烈，是滇西各族人民用尸骨血肉著成的抗日生命线

    3.“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束

    “驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度高于当时美国主要装备机型最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

    这段航线飞跃世界上最凶险的地形，气候十分恶劣，飞行难度极大，在长达3年的艰苦飞行中，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，中国先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。

    1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

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