第635章 二、三十年的差距(2 / 4)

区也摆着两、三台完成装配的发动机，它们即将被送往试车台。

    余绍光亲自带着唐飞和张平参观他们的航机装配中心，易春华等人陪同。

    “唐总，张主任，这是我们生产制造的活塞式发动机，它在我们厂已经有数十年的生产制造历史，累计已经生产制造三千多台，这些年的生产制造数量已经比较少，每年只有二、三十台的生产制造量…….”

    大家首先到了活塞式发动机装配区域，那里正在进行某一款活塞式发动机的装配。这是一种比较老旧的航空发动机，主要作为农业飞机的动力，或是初级教练机的动力。

    唐飞认真的参观着。

    参观完活塞式发动机之后，余绍光带着大家到了涡轮螺旋桨发动机的装配区域，这片区域也有不少的装配工人在忙碌着。

    有一台涡轮螺旋桨发动机正在进行装配，余绍光介绍道：“这是七十年代引进的技术，到目前已经生产制造好几十年了，也累计生产制造了一千数多台，历次改型进行发动机性能的提高，这款发动机主要作为我们某国产军用运输机的动力……”

    唐飞知道这一款发动机，它们确实是国产某军用运输机的动力，一架运输机配四台这样的发动机。

    不管是活塞式发动机，还是眼前的涡轮螺旋桨发动机，它们在技术上都是比较落后的，但在336厂还是依旧在进行生产制造，唐飞心中微微的沉重起来。

    国内的航空工业现状就是这样，在技术上显得有一点点落后，这是非常无奈的，我们的起步太晚了。

    唐飞知道，国家也意识到了在航空工业水平上和发达国家的差距，未来十几年都在加大航空工业的投资和支持力度，国内的航空工业总算渐渐有一些起色，渐渐的缩小了和航空工业强国之间的差距。

    这是国产现役主力运用运输机的动力，采用的是七十年代引进的涡轮螺旋桨发动机，张平也心情有一点沉重。

    他轻声的道：“唐总，我们的航空工业水平还是落后了一点，尤其是航空发动机领域如此，幸好现在有了你们的这一款发动机。”

    无人机的这一款发动机是世界上同类型涡轮风扇发动机之中最先进，综合性能最好的。

    可能是觉得自己的活塞式发动机，以及涡轮螺旋桨发动机在技术上显得有一点落后，余绍光将唐飞和张平带到了涡轮风扇发动机的装配区域。

    这也是一款中、小的
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