第四章 拿出最好的珍宝(4 / 8)

略，直接跳过榫卯结构，用长钉连接板材，将工程量降到了最低。无心之中，反而走了条最接近现代的路。

    木船造好了，此前已试航过三次，这次赵兴打算走的更远点，一直航行到附近县城。此举如果成功，接下来就动员乡民筑路，而对外交通的改善，必将改变山区面貌。

    木船躺在岸边，孩子们开始欢喜地推船下水。他们被赵兴描绘的美景所激动，干活的热情很高。

    说实话，现在这艘成品船，与其说像“船”，不如说它更像个敞口大木盒。

    赵兴不是造船工程师，他第一次造船，费尽力气只造出了如此丑陋的形状。

    好在赵兴来自信息化时代，造船的几个关键点，他还记得。

    他记得造船需要先造龙骨，于是，一根大树被整根锯细，制出长达15米的龙骨，然后把粗大木条安装在龙骨上，做肋条状，肋间再钉上木板……这就是赵兴所造的船！

    他知道船板扣合缝如果连接不紧密，会导致船渗水，于是，那些木板间都制作出粗大的牙口，类似现代“复合木地板”边缘的沟槽……

    他知道为了防止船只变形，造船的木板需要充分阴干，于是，他将那些木板经火烤后，放在河边的棚子里晾了整整一年……

    他知道船尾必须像鱼尾才好控制方向，他也知道有舵才能调节船向，于是这艘船成了船头略尖船尾略窄的大木盒……

    这艘船没有桅杆，因为赵兴不会制作桅杆……

    好在浠水水流并不湍急，船帆变得可有可无，而操帆是件技术活，没几年的学习，掌握不了。所以赵兴放弃了制作船帆的努力。

    这艘船的三次试航，都是横渡浠水到对面岸边。在平静无波的浠水上，近岸操纵难度不大，但它的载货量却远远超出预料。

    赵兴大致估算了一下，它大约能够承载近五吨的石块。联想到现代的平底沙船甚至用水泥制作，却能将货物堆得老高，运载五六十吨货物，赵兴相信，即使这样简陋的木盒子，一次也能运走村落一个月的出产。

    这就够了。

    日上三竿，赵兴将船推下河岸。此际春雪融化，浠水正是水位最高的时候，十来名学生欢叫着跳上船去……

    这其实是一次极其冒险的航行：一位不懂得操舟的老师、一群不懂事的孩子，在水文状况完全不知晓的情况下，就这样驾一叶孤舟，闯入了春日溪流。

  
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