第59章 此去通途25(2 / 7)

影响，船会不会撞到桥塔上——每个问题，都让六百米的跨度成为一个无法克服的难题。

    “方案在设计上，依然采用两个桥塔。”

    谢雁道，“在计算桥梁内力方面，传统的桥梁计算理论不能满足这样的跨度设计，但通过前面提到的空间结构稳定理论，可以尝试进行挑战！”

    张学书一愣，凑近林铸江耳边，“她说的，不是你前阵子经常提的理论吗？这个方案，不会是你帮她设计的吧？”

    林铸江喝了杯茶，“我还以为是你带的队，连你都不知道她怎么折腾出来的？”

    他笑了一声，“看来，你对这个学生，也不是很上心啊，当初死活都要我帮忙骗进来的人，你就是这么教的？”

    张学书像是听见什么离谱的言论，“她还需要我教？我直接把教材和考卷发给她，她第二天就能毕业，你信不信？”

    他反应过来，“还有，什么叫做骗，这里难道不是他们学习的天堂吗！”

    林铸江笑而不语。

    他的确和谢雁讨论过这种理论，但第一座跨江大桥占据了他的大部分时间和精力，以至于一直没有机会将它和新桥梁设计结合在一起，谢雁方案里的这些观点，倒是很有进展，将理论和实际结合的更紧密了些。

    而她，在第一座跨江大桥成功的技术上，进行更大胆的尝试和挑战。

    “在构型上，我们对桥体进行了三种方案的调整，经过初步测试和计算，得出的数据表明，最后一种方案更稳定。”

    谢雁将细节数据展示出来，道，“首先，主梁的形状选择箱形，桥塔采取倒y型。和h型不同，y型的桥塔会让拉索的索面，从垂直变为倾斜。这样的设计，会使整个桥体会呈现轻微的弧度，如同一道彩虹，飞跃两岸。”

    沪城已有的过江隧道是双向四车道，而这个桥型的设计方案中为双向六车道，解决两岸高架之间的车辆过江问题。

    阐述完整个方案后，教室里极其安静。

    这最后一个方案，拥有极其大胆的构想，挑战世界第一的勇气，也将会面临各种技术难题。

    如果能成功，那就是新的世界第一，斜拉桥技术的突破，从此，四百米将不会是斜拉桥的终点，而只是开始。

    如果失败了，那就是一次异想天开的幻想，并且，没有一个人能够承担失败的代价。

    第一个说话的，是林铸江。
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