第60章 此去通途26(2 / 6)

上修建，它的锚碇无论是从造价昂贵，还是造型难以适应城市上，都不是一个好的选择。

    在浦江上建造拱桥，谢雁首选的就是无推力拱桥。

    现在世界上最大跨度的拱桥主跨518米，而要跨过浦江，根据前期的数据计算，估计需要五百五十米的跨度。

    此刻的华国国内拱桥——在苏城有几座，跨度不超过百米，拱桥领域，简直就是斜拉桥十年前的水平。

    尽管此刻，国际上已经有了至少三座著名的钢拱桥。

    这三座，分别是六十年前，利国修建的503米虹桥，澳国507米的悉尼拱桥，以及利国十五年前修建的518米上承式拱桥。

    也就是说，五百五十米的浦江跨江拱桥，将又是一个一步到位，直接挑战世界第一的方案。

    要做成一道彩虹，毫无疑问，从桥型上来说，拱桥是最接近彩虹的桥型。

    华国能够提供的钢材质量，性能，乃至焊接方式，都可能影响他们的方案。

    他们之前参加比赛的方案是建立在沪城已经有首座跨江大桥，且有数据和实践支撑的下才能出的那么快，因为首座跨江大桥已经将需要的数据和钢材情况，拉索情况都一步到位调查好了。

    他们要做的，就是在已有的数据上寻求突破和创新。

    但跨江钢拱桥，还没有足够的数据和技术参考。

    谢雁也因为这个所谓的彩虹方案，经常在去设计院交资料的时候，顺便请教林铸江。

    从这位华国最有经验的桥梁工程师身上，她学到了很多东西。

    得知她的想法，林铸江给了一些意见。

    以华国现在的条件，并不足以支撑他们修建世界第一的钢结构拱桥。

    且第二座跨江大桥在修建期间，第三座跨江大桥也在日程上，这几座大桥，每座的造价都是以亿为单位。

    第二座跨江大桥的方案，林铸江做了很多备用方案和保险设计，以确保这个想法可以实现，最后，桥梁的设计方案，以及工厂所出的拉索，都通过了亚行专家的评审。

    这几座跨江大桥的工程，意味着未来的浦江上，将会出现越来越多的桥梁！

    “但是，”

    林铸江看待问题，并不会只有一个角度，“至少三座跨江大桥之后，沪城要追求的，就不只是简单的复制斜拉桥，或者把斜拉桥往长了修。届时，其他
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