第69章 此去通途35(4 / 9)

变作现实。

    要将梦想变作现实，并没有那么简单，沪城走向世界航运中心的——码头，或者说，港口发展，被入海口的泥沙和浅水位，卡住了关键性的脖子。

    为了应对这个难题，沪城选择的方式是——挖沙，冲沙。

    这就是张小壮这些年常参与的工作。

    挖沙，顾名思义，就是挖开入海后的泥沙，冲沙，则是修建一条狭窄的河道，使水流速度增快，利用河流的力量，将堆积的泥沙冲开。

    毫无疑问，这两种方法都是治标不治本，而且十分耗费人力物力。

    公规院原本也是隶属交通部的，谢雁也听同事说过沪城的泥沙问题，交通部认为，通泥沙，将入海口的水深问题解决，就近就能建设深水码头。

    但沪城锊⒉幌胍用这种方法，经过实践的证明，这种方法……只是想想就非常痛苦。

    通泥沙要多少人力，多少物力，关键是，多少时间？

    沪城修桥，两三年就要修好。

    发展浦东，没钱没路的困难一大堆，克服困难也要立刻冲。

    在发展这条路上，沪城比苏擎还急性子。

    等泥沙掏干净了，再修建码头，得是猴年马月？

    沪城不是没有挖过，然而，九八年的大洪水一来，刚挖好的水槽，又多了四个亿立方米的泥沙。

    即便是今天挖好了，长江水奔流不断，裹挟着从东边而来的泥沙，会日以继夜、孜孜不倦地继续抬高河床。

    深水港修好之后，难道每年还要花时间停下来，整治泥沙吗？

    那么，按照沪城的想法，在其他地点选择建设深水港呢？

    选址在哪里？怎么协调工作？离沪城远了，和沪城就没太大关系，离沪城近了，泥沙又堵了。

    选来选去，专家论证……

    到现在，也还没有一个结论。

    谢雁听完张小壮的话，想了一会，“长江口的泥沙肯定要进行整治的，但即便是整治了，这里也无法修建深水港口。”

    但至少未来很长一段时间，张小壮不会失业。

    替他垫付了医疗费，张小壮的妻子也赶来了医院照顾，谢雁三人这才离开医院，因为收到了大桥安全的消息，也不急着去工地，先回家休息了一晚上，换了衣服，第二天再去江边看大桥的情况。

    他们去的时候，正
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