第72章 此去通途38(1 / 8)

    羊山港项目,分为东南西北港区，一次规划完成，分三期建设，投资超过七百多亿,预计建成后,拥有至少数十个深水泊位,让沪城的每年的集装箱吞吐量，迈入千万级别，成为世界前三的集装箱港口。

    深水港口一旦建成,不止能接纳3000teu的船舶,就连8000teu的超大船舶也不是问题！而且,根据国外专家的建议，羊山港为了应对未来的航运发展，设计的港口,可以接纳12000teu的超级船舶。

    这在当时,在沪城连3000teu的船舶都无法满载接受的时候提出，震撼了每个看见方案的人。

    除了深水泊位以外，羊山未来还将建成全自动无人码头，以最高的效率，最大的空间利用率,来完成集装箱吞吐！

    这是一项超级工程，在远离陆地这么远的海岛上建立自动化集装箱码头,是前所未有的设想。

    谢雁看完羊山港的相关资料，对整个工程有了大致的了解。

    苏擎问她，“怎么样，我看，三期工程只要按期完成,羊山就能成为国际数一数二的国际码头。”

    羊山的规划非常的大胆，且是朝着世界一流的标准去的。

    “如果这项工程真能成功，”

    谢雁说，“我敢肯定，沪城在2020年，不仅能成为国际航运中心，还能成为年吞吐量世界第一的集装箱港口！按照羊山的整体规划，建成后的泊位……足以超过港城和新加国，成为世界第一！”

    韩国和日国，都在抢占亚洲东北的航运中心地位，他们的集装箱吞吐量，远超沪城，羊山港一旦建成，将让沪城从垫底的落后生，一跃成为第一名。

    韩国和日国，不过两三百万teu的年吞吐量，华国的港城和新加国，是千万出头。

    按照规划来看，谢雁计算了一下，等三期全部建完，羊山港至少能实现每年四千万teu的目标！

    而且，这还不是它的全部潜力，未来的全自动化码头，将让这个数字继续以可怕的速度增长！

    自然条件极其优渥的深水港，吹沙填海造出的人工岛，还有配套的相关超级工程——东海大桥。

    每一项，都不是平庸的设计。

    沪城能否成为国际航运中心，在于羊山港。羊山港能否顺利投入使用，在于东海大桥。

    东海大桥，将无数个难题放在了他们的面前。

    第一
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