第92章 与风同行13(7 / 10)

的引导式提问和回答，似乎并不只是要唤醒课堂内学生听课的积极性，还有更深的用意。

    “那是二十年前。”

    陈运飞说出了答案。

    “二十年前？”

    “二十年前，就能跑出最高一百六十多公里的时速了？”

    “那为什么我们的铁路，时速还没有它的零头快？”

    “对啊，为啥？”

    “二十年的时间，技术应该会进步吧？”

    下面议论纷纷。

    陈运飞成功引起了他们的好奇心。

    他让下面安静之后，才继续道，“没错，当年华国的铁路里程只有五万公里，以蒸汽机为主，内燃机并不多，也根本没有电气化的机车。”

    “这二十年来，铁路占全国总投资的比例不断下降，只有百分之几，却承担着华国最大量，最复杂的客运和货运压力。”

    陈运飞说，“我们的实验室、工厂、大学、机构都在研究各种交通技术，希望能让铁路的速度，跟上发展的速度，让发展越来越快，让人们的出行越来越便利，让货运的运输越来越方便。”

    “但是，现实的因素却很复杂，修建铁路，组建列车，既需要时间，技术，也需要大量的金钱。”

    “华国的国土面积辽阔，西北、西南地区的铁路路线有着大片的空白区域，而东部即便是有了铁路，却不满足那里的货运需求。”

    “我们有无数的科研人才，无数的学生，无数的老师，无数的行业人员。想要追赶世界水平，我们有信心，也有毅力，有技术，也有想法。在二十年前，我们就能开出一百多公里时速的列车，但二十年后，我们的火车却依然以五十多公里的速度在铁轨上跑着。”

    陈运飞说，“华国需要的铁路交通未来，是无数条能够遍布大江南北，能够在华国能力范围内建成的高速路线。”

    他详细展开讲述了高速列车的相关内容，进入了课程的干货阶段。

    最后讲完了，陈运飞做了个结语。

    “一条铁路的修建，本身依靠的不是它的车费收益，就像是跨江大桥的建立，收过桥费并不是它建立的最初目标。铁路，是经济大动脉，是发展大动脉。”

    “它给沿途城市所带来的的繁荣和发展，带来的生活品质的提高，带来的产业发展，才是它对于一个国家真正重要的作用。”

    “
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