第107章 与风同行28时间丈量的距离28(1 / 7)

    上百列的高速动车, 跨越式的发展，华国铁路的动静和野心都不小，动车的采购正在进行, 从引进国外公司的列车, 到国产化生产和掌握技术, 在此基础上，再进行技术升级改造，制造出华国自己的CRH动车型号，这还需要一段不小的时间。

    而招标落幕对于谢雁来说，也并不意味着结束。

    她很快被调去了技术研发部门, 南车在挑战三百公里速度级的动车，北车自然也不能落后, 上亿的价格买进SIEMENS的Velaro CN原型车三列, 必须要尽快消化技术。

    华国铁路经过之前的几次大提速, 已经对很多铁路线路进行了改造, 而04年刚过去的第五次大提速, 增开了多列一百六十公里时速的特快列车, 主干线线路达到两百公里时速。

    而铁道部开始准备的第六次全国铁路大提速, 将在规划主干线内，将京沪线在内的几大干线开通200-250公里时速的列车, 而除了既有线路提速之外, 还将建设几条重要的300-350公里时速的新高速铁路线。

    在这两轮超级招标中引进后改良的技术, 催生了属于华国自己的高速动车车型。

    这种车型被正式命名为“和谐号”。

    很快，和谐号将出现在华国几大重要干线之上, 直接带领华国主干线铁路进入高速铁路时代！

    对于和谐号来说, 还有另一个称号——

    “像风一样快。”

    华国高铁, 将真正开始做到“与风同行”。

    一列列白色的闪电, 从车厂到铁路，摆列齐整，带着闪电般的速度，破开风，割开空气，在大地上奔驰！

    在京沪高速铁路开始建设之前，另一条铁路先一步抢占了京沪高速铁路的光环——京津城际铁路。

    京沪线的走向，原本就是从首都出发，经过津城，金陵，最后抵达沪城，连通华国最重要，也是最发达的两大城市。

    但是这段距离并不算短，至少上千公里。

    和秦沈客运专线一样，京津城际铁路也没有顶着高速铁路的名字，很低调地开始了它的修建，但比起秦沈线来说，京城线的野心更大，有华国两轮招标做铺垫，它大胆地设计为350公里时速的高速铁路！

    要知道，上一列中华之星跑出的华国第一速度，也不过三百出头的时速。

    显然，这条路线，
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