第二百二十八章 超过真实的拟真系统（下）(3 / 9)

，并逐步将之引用到实际飞行，那么，我军将在一个很短的时间内，培养出一大批相当于“王牌飞行员”的超级飞行员队伍！

    这对于我军的战斗力提高，具有无可估量的重大意义！

    要知道，根据战史，在残酷的实际空战中，只有百分之几的飞行员能够生存下来。而这些生存下来的飞行员，基本上都成为了空中王牌。他们的数量，虽然只有飞行员队伍的百分之几，但经由他们击

    的敌机，通常占总战果的百分之七十以上！

    要是让这个百分之几，扩大到整个飞行员队伍，假如发生实战，我军的战斗机飞行员，将取得比原来大十几倍的战果！

    世界上没有哪个国家地飞行员，能做到这个地步。

    也没有哪个国家。敢于面对如此惨重的伤亡，还敢于和中国叫板到最后！

    总装的关注程度，在迅速提升。

    最后，包括军委，都派出了高规格的考察团，来验证模拟飞行器的实际效果。

    军方的决心，在试飞员，通过每天不间断的模拟试飞，居然发现了歼十的一个设计漏洞。并辅助西南飞机集团公司，对战机作了重新设计改进，达到了本次验收工作的最高点！

    那是在一次模拟飞行中，当飞机返回地面，参与测试地军方人员和寰宇公司技术人员，赫然发现，在飞机前起落架，右侧舱门出现了变形！

    验收工作到了这个阶段。所有的人都知道，寰宇公司所模拟的飞机，其真实程度之高，已经达到了，在现有科技水平下，无限接近于真实情况的程度。

    假如出现差错，也不是寰宇公司的技术问题，而是现代科技水平限制。

    这次研制的模拟飞行器。所模拟的歼十战机，就连每一个螺丝钉，都完全采集自厂家的真实测量数据。

    因此。面对三维图像上，飞机前起落架地变形，没有一个人掉以轻心。

    模拟系统最让人欣喜的，就是因为是全数字模拟系统，所以也可以随时调出数据。经过超级计算机处理以后，将其还原为三维动画图像。

    通过对数据的分析，测试人员发现了原因所在。

    在三维动画中。随着飞机的速度增加，舱门变形量也逐渐增加。当速度达到每小时八百公里的时候，舱门变形，也达到了三点八厘米！

    这毫无异议地表明，舱门变形，是因为承受不了空气阻力挤压，从而
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