391 谈判(1 / 4)

    这意味着什么？意味着坐溪坞镇自己的公交来青云山旅游等于免费。而坐县公交车来回要三十元，加上单个旅游景区的门票就要花上四十五元，如果再加上南溪村旅游景点门票就要花上六十元了，这还不包括吃饭睡觉买特产什么的。而坐溪坞镇自己的公交车去溪坞镇旅游的车票两元，两个景区的门票三十元，回县里的车费免费。等于花三十二元就够了。这样傻子才去坐县公交车去溪坞旅游。

    那些当初看好这条线路承包下来的车队，不干了，他们可是花了大价钱包了这条线路，现在明摆着赚不了钱，被溪坞镇这么一搞，鬼才坐他们县的公交车，除非是第一次去溪坞镇旅游的生客。最可恶的是，溪坞镇，还在报纸上大登旅游广告，还把省钱线路公开，这简直是让那些人绝望。

    所以他们就跑到县公交公司去交涉，要么取消承包费，要么车身广告做起来分钱给他们，他们也不是没有门路的，知道溪坞镇的公交车，除了镇里面自购的车，带车进去的司机车身广告都是和镇里平分的。

    早在看到溪坞公交车的车身广告之后，县里的一些公交车和市里的公交车都已经跃跃欲试，成立了一个专门接广告做广告的部门，用来敛财。这可是一项流动的资源，以往他们都忽视了，直至溪坞镇公交车开展起来后他们才看到这项利益。

    而县公交公司肯定是不肯的，一广告收入的利益极大，差不多已经成为了一向他们公司的重要收入，几个公交公司的领导年终奖金可是全部盯上了这块肥肉，到了嘴里的吐出来，那是不可能的。

    二承包费用降低，那也是不可能的，现在溪坞镇的旅游经济形势这么好，在上面想来。以后游客只会越来越多，而溪坞镇自己的公交车，在旺季根本就吃不下这么多人。可是，不同意，这样下去，也不是一个办法，他们看来现在最重要的是两点。一点就是溪坞镇自己的车队收的公交车费用太低，扰乱了正常的市场持续。二就是溪坞镇的隧道口的过道费，着项收费是导致溪坞栗源县公交车费用居高不下的重要原因。

    早上，是一天之中最为忙碌的时候，刚刚起床神清气爽，精神头正好，我正在看下面统计出来的十月份一整个月，溪坞镇旅游的客流量。国庆三天客流量达到二点五万，一整个月的客流量达到了十万人次。除去国庆三天，平均客流量达到了接近两千八百人次。一整个月光光门票收入就达到了三百多万元。这还不算是旅游景点的其它消费，比如坐缆车的费用。长生牌的费用，还有这么多人吃住行
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