第九百六十七章 协调会(3 / 8)

了能进一步加强新浦港在淮海湾海际运输体系里的核心地位之外，对新津港的后续发展，意义也是非同小可。

    仅从个人在仕途上的直接竞争来看，赵秋华绝不希望徐沛主导之下的淮海湾区域合作能搞出太大、太强、太耀眼的声势，也不会希望这么多工作在短时间内都能获得突破性的进展。

    陈宝齐、虞成震、高扬、葛永秋、韩寿春等人以及省钢内部，大体还能跟赵秋华保持一致，但融信集团跟赵秋华在胡系内部的地位是对等的，要不要为保障赵秋华在淮海的地位不受徐沛过分排挤，而牺牲融信集团在新津港上的利益，融信集团内部所发出来的声音就有些杂了。

    融信集团在新津投入巨资，参与新津钢铁、新津港等项目的建设，希望将新津港打造成融信集团在国内最为核心的产业基地，同时融信地产除了在徐城主导秦江区的滨江商圈建设之外，还在东华投入巨资做大型综合地产开发，他们需要谋划的东西就太多了。

    即使岚江高速不启动建设，徐东高速东延接新浦港工程，年内也会启动建设；待徐东铁路复线工程建成，新浦港的优势就将彻底的确定下来。

    新津港想超越新浦港的困难极大，但作为融信集团在国内的产业基地，新津港当前最为紧迫的还是要先实现跟徐东高速、徐东铁路的接驳，这样后续才会有更大的发展潜力，而不是仅仅只是省钢与融信集团合资钢铁厂的生产基地。

    岚江高速启动建设，不用融信集团往外掏一分钱，就能实现新津港跟江东、淮海两省高速路网的接驳，融信集团怎么可能愿意为了赵秋华跟徐沛的人个人争位，就完全无视这些利益？

    要是赵秋华在仕途还有远大前程，确实可能将更多的筹码押在他身上，只是这几年来赵秋华在淮海的表现只能以差强人意来形容，胡系内部也有就人更倾向换取更多的实际利益为先。

    而在省内，声音更是单纯了。

    以往岚江高速建设规模要打算主要靠省政府财政拨款建设。

    岚江高速建成后，主要是惠及东华、岚山两市；在基建经费这么紧张的情况之下，省内其他十一个地级市，怎么可能同意省里将这么大的建设资金往东华、岚山两市倾斜？

    现在好了，不用省财政拨款，岚江高速放在淮海湾区域合作框架下进行，主要资金由淮海政府建设基金以及受惠地市政府出资，其他十一个地市除了眼馋，自然就没有什么理由跑到省里来闹。

  
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