1992年，发生了很多很多的事。(1 / 2)

    有的人来到了这个世界，有的人永远地离开了我们。

    那是值得怀念的一年。

    九十年代，一代人所迷恋的一个年代。

    这就是王亮，一个有时代情怀的人。

    王亮道：“故事得从1986年开始讲起，张良善是1984年参军入伍的，86年，他成为西藏阿里军分区汽车营的一名汽车兵，从此就和新藏线结下了不解之缘。在莽莽昆仑，他整整战斗了二十四年。”

    “新藏线，是西藏西部重要的运输大动脉，海拔五千米以上的路段有一千多千米，可谓世界上海拔最高的公路，也是入藏线路最为艰难的一条。”

    “这条路，山陡弯急，氧气稀薄，气候多变，还经常有暴风雪、泥石流和雪崩，是名副其实的死亡之路。”

    说到新藏线，在场的汽车兵们无一不露出敬畏的之色。

    正如王亮所说的，这是一条死亡之路。

    毫不夸张地讲，每一米，都有先烈血。

    从当上汽车兵开始，张良善每年要在这条路上穿梭十几趟。

    雪崩、塌方、冰陷、泥石流是家常便饭，往往是雪崩连着滑坡，塌方连着泥石流，并且就在几公里的路段上发生。

    汽车兵遇到这种情况的时候既不能坐以待毙，也不能瞎冲乱撞。

    要学会抢道，该停则停，该冲则冲。

    葬身雪底也是死，能冲出去就捡条命。

    有时冲出雪崩区，再回头看看那轰隆隆而下的雪崩，会忍不住笑出声来。

    多少次和死神擦肩而过，跑这条线的汽车兵不会记不清了。

    每一次任务，能够活着回来，就可以立功受奖。

    王亮记得张良善曾经说过这样一句话：“我亲眼所见在这条路上死去的人就不下一个排，仅在麻札达阪第一个拐弯处牺牲的就有好几个。但我每次上路就兴奋，我喜欢跑车。”

    王亮也曾经对这位汽车兵做出过这样的评价：“良善对这条路熟悉得就像自己手掌上的纹路，每一个弯，每一道坎都已刻在他的心里。”

    王亮继续道：“我记得良善给我讲过这样一个故事，那是他参军入伍的第二年，在前往什布其的马洋达坂......”

    他遇到了某师参加施工的二十九台车。

    该师的车队几乎没有在高原上跑过车，因为路途太险，驾驶员
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