第36章(4 / 4)

光能转化为电能。可以将汽车外壳双层化，内层防撞，外层直接使用太阳能板，这样只要是在白天有太阳的天气，都 可以随时随地十二个小时对汽车进行充电，这样可以避开能量不足充电困难的问题。但这也有个缺陷，就是晚上和阴雨天气如何保证电瓶能量充足。目前市场上最好 的电瓶储蓄电池，最高可充能量可以提供一辆汽车两百里车程。

    若尔目前研究出来的光能转换电能，所用蓄电池也从传统的铅酸蓄电池到 现在的新型铅钙合金电池，进行研究改进，在铅钙合金电池的基础上研究出一种新的光能转换电池。新型光能转换电池可以将原本的两百里提高到四百里，可还是存 在功率太小等问题，例如汽油发动机车速最高时速可以达到500码，但光能转换出来的电能最多只能达到220码。

    这个时速对于汽车来说已经够用，以现在的技术，完全可以制造出时速过千的车，但在现实生活中无法用到，即使是F1赛车，最高时速也只有四百多码。

    由光能转化为电能汽车无法到达赛车要求，但作为普通群众所使用的代步工具来说，这个功率已经够了。

    只是这个问题一出来，若尔首先想到的就是，如果这个研究不是放在汽车上，而是使用在井喷式音速战机上呢？那么这个研究完全就是鸡肋。

    可若是若尔之前所设想的将大面积光能压缩为U盘大小，所达到的爆发力必然也是井喷式。

    对于这个问题，若尔想到的解决方法，便是除了在光能转化为电能这一块，汽车和飞机在行驶过程中产生的风力也可以用做能量转换。