第65章 此去通途31(6 / 8)

据了大多数时间。

    有时候下着的连日的阴雨会变成大暴雨，大风从山顶刮下来。

    山上会下冰雹，砸的噼里啪啦。

    现在他们还没开始施工，等正式开始施工，届时的环境恶劣程度可想而知。

    谢雁能做的，就是在方案阶段，就把一切都做到最好。

    这里，的确是风景异常优美的“仙境”，但同时，也是工程队的“噩梦”和“禁区”。

    梦想很美好，可实现梦想的过程，是艰难而痛苦的。

    但，没有一个人会放弃。

    两座大山之间，单是谢雁设计的悬索桥全长就有上千米。

    在修桥之前，要先在上面修一条“施工道路”，这条路，由两根先导索先飞过峡谷，落在对面，然后搭建出来。

    先导索先过去了，才有后面的悬索再过去。

    但问题就在于，如何把先导索，送到千米外的对面大山上去？

    “飞机？”

    这是方斯闻和其他人想到的第一个办法。

    这是修建山区悬索桥常用的方法，用直升飞机将先导索带过去。

    谢雁摇头，“我设想过这个方案，一架直升机，两名飞行员，从最近的机场起飞，大致花费是二十二万，时间顺利的话，只需要一天。”

    旁听的其他队员说，“预算应该不是问题。”

    “但是，这里是落谷河河谷。”

    谢雁说，“我们要架桥的地方太高了，山峰四周会有紊流，更不用说大山四周对飞行视野的影响，雾有时会绕在山体上，一旦起雾，什么也看不见，容易发生撞机事件。而且，这里也没有可供直升飞机停靠的地方。”

    直升机停靠，至少需要五百平方米的停机坪。

    但对面的悬崖峭壁，坡度太大，根本没有足够的平地。

    无论是从飞行安全还是别的方面考虑，直升机都太危险了。

    “那就别弄那些高科技的东西了，”

    老吴说，“直接人拉过去，别的地方也是这么弄得，旁边的高压电力线路，不也是这么弄得吗？”

    “这个我也调查过。”

    谢雁说，“至少需要十六个人，比起直升机一天完成，人工把先导索拉过去，需要三个月。总费用——二十一万。”

    的确，无论是什么方案，都
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