第65章 此去通途31(7 / 8)

不是费用的问题。

    而是危险性的问题。

    她说，“高压电力的安装就是前车之鉴，人工拽拉危险度极高，而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道，还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”

    “危险？”

    有人问，“有什么危险？”

    这些年跋山涉水，他们看见过无数架在山上的高压电塔，无数条高压输电线，穿过崇山峻岭，将电力输送到祖国的每个角落。

    但少有人会去想，当初那些工人们是如何在这样的绝境中完成这些不可能工程的。

    “架设高压电力当时花了三个月的时间，”

    谢雁顿了顿，道，“施工过程中，一死三重伤。”

    这些危险，不是说说而已。

    无论是飞机，还是人工，都太危险了，而且人工拉线，需要至少三个月的时间。

    这对于方案设计以月为单位的谢雁等人来说，是一个等不起的时间，

    先导索等三个月，云桥就要等三个月，高速正式通车，就要往后推三个月。

    “这也不行，那也不行，先导索送不过去，后面一切都白搭！”

    “是啊，如果都否了，那还有别的方法吗？”

    “这里的环境太恶劣了，这也是没办法的事情。”

    大家议论纷纷。

    就连苏擎和方斯闻，也陷入了思考。

    谢雁说得对。

    国内外都是这样解决拉索问题的。

    要么直升机送，要么人工送。

    可无论哪个方案，都因为这里险恶的地理环境，将危险性提升了一大截。

    这里为什么被称为“工程禁区”，就是因为独特的地理环境和极高的危险。

    他们不能拿工人和飞行员的生命冒险。

    老吴坐了一会，忽然看向谢雁，“谢工，这些方案，你全都否了，那我们怎么办？”

    谢雁说，“集思广益，我想看看大家有没有其他办法。”

    “这都讨论了好一会了，”

    老吴摇头，“说实话，真没有合适的办法，人也不行，飞机也不行，还能怎么办呢？”

    谢雁等了会，大家依然没有别的方案提出来。

    “我的想法，并不一定能成功，而且我联系过有关部门，他
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