第74章 此去通途40(3 / 8)

在建设的另一座国内大桥，跨度为三十多公里。”

    “但是根据要求连接的这三个城市，基本计算结果，港珠澳工程的目标跨度段，为五十五千米。”

    她顿了顿，从每个人的脸上都看到了兴奋和慎重的表情，“这意味着，港珠澳工程将是国内，乃至世界第一跨度的跨海大桥。”

    “这是一项真正意义上的，世界级别的——超级工程，”

    超级工程，世界挑战，意味着设计组也将面临无数个世界难题。

    苏擎注意到她的用词，她说的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大桥”。

    这意味着，这条五十多公里的海上之路，并不是一座桥梁可以解决的。

    东海大桥分成了三个桥段，港珠澳会分成几个？

    或者说，单是桥梁工程的部分，就要分成多少个桥段出来？

    这不是一个人能够完成的工作，也不是三个人，或者一个团队能完成的。

    东海大桥，无数个集团、单位、科研组，同时攻克技术和工艺难题，最后，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。

    设计使用寿面比国内普通标准翻倍，直达一百年。

    这也是国际上桥梁专家们默认的水平。

    百年树人，

    ——培养一个人，就像种一棵树一样，如果有一年，只能种植谷物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有终身百年，方能培养成人。

    而百年桥梁和它不同，是要在建造之初，就给予这座桥梁能历经百年风雨，依然屹立不倒的生命。

    “三城跨海项目，是三地高速路的重点规划部分，也是世界一流的超级跨海工程，投资巨大，涉及多个省市，共同协作。”

    “东海既然能有百年的使用寿命，三城跨海大桥当然不能少，”

    有人说，“虽然困难，但是我相信，我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”

    “没错，百年是一个标准，这是毋庸置疑的。”

    “东海和相关跨海工程的技术，都可以借鉴，比如正在建造的杭城湾大桥。”

    “的确，”

    谢雁将自己的想法一点点展现出来，而这第一个想法，就让在座的所有人，都意识到了一点。

    这不是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥，也不是一个简单的两倍东海大桥的
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