第74章 此去通途40(4 / 8)

概念，而是再一次的突破。

    好不夸张的说，他们不是在修一座桥——是在挑战不可能，是在创造奇迹！

    ——“百年寿命是标准，我们要做的使用寿命，为120年。”

    这就是谢雁说出的第一句，让所有人都从激动，变为深思的话。

    一百二十年！

    一百年往上在继续提高工程寿命，已经不必百年以下，东海可以一次性从五十年提升到一百年，除了科研者们对防腐技术，混凝土材料的研究以外，还有一个原因——

    世界上大多数大跨径桥梁，大多数顶尖的桥梁专家，无论是给本国设计，还是给华国设计桥梁，都是按照一百年寿命来设计的。

    华国之前的大多数桥梁不能做到一百年寿命，不是因为从世界桥梁技术、材料学等领域上来说不可以做到，而是因为暂时没有掌握相关的技术。

    现在，这些技术难关被一个个攻破。

    东海的暴露试验站至今都还在运作。

    百年寿命，华国从摸索入门，到熟练掌握，只是时间问题。

    然而，一百二十年的使用寿命，是远超世界标准的！

    这意味着，他们要去挑战的技术难题，比百年技术难题还要多，还要大！

    难吗？

    在座的所有科研工作者，工程设计师，都对这个困难有着清晰的概念。

    但他们随后的念头，却是兴奋。

    所谓科学，就是永远在探索，永远在挑战，永远在了解未知，在寻找规律，在创造奇迹的路上！

    桥梁工程、材料学和其他领域的科学技术也是一样。

    一百二十年，如果成功了，这将是载入世界桥梁历史的一页！

    介绍完基本的项目情况，谢雁开始了第二个话题。

    ——他们将要面临的难题。

    防腐、材料、防震、防撞、防风、通航……

    这些都是老问题了。

    从进入中交公路规划设计院，到现在已经过去了十几年，没有人比谢雁三人更了解华国近年来高速路的发展。

    从一开始的主干线规划，到后来，跨过湖泊群，跨过西南复杂山脉，以及从主干线上延伸出来的其他分支高速路。

    三城跨海项目建成后，也将纳入这条庞大而复杂的华国交通网络，成为华国南部最重要
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